供应CDH-C插接式滑动挡车器,列车挡车器,铁路挡车器

CDH-C插接式滑动挡车器,列车挡车器,铁路挡车器
插接式滑动挡车器其结构合理,制动力大,支臂与制动轨采用的插接式连接方式,系国内**,安装简便,便于维修和复位。该挡车器的缓冲座几何形状及中心距轨面的高度与被制动的车辆车钩几何形状及中心距轨面的高度相匹配,主体架的宽度与轨道的轨距相对应,形成系列产品,可是用于标准轨、宽轨、窄轨及城市轨道交通的各种车辆。
一、主要技术指标
挡车器水平总阻力不小于15（T）
允许车辆对挡车器较大冲撞速度为20km/h。
缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm
结构及工作原理
挡车器由主体架和两对增力器组成,全长2800mm,如附图所示：
缓冲橡胶板
车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。
制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置,安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中,它的作用是在挡车器静态时就形成予压力,增加制动时的摩擦阻力,并且在动态时能使制动力持续不断地起作用,直至停车。
支臂板由整版制成,由支座,前、后横梁,上、下斜梁紧密相连组成主体架,结构合理,整体强大大,能承受车辆较大速度的撞击。
支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨,结构简单,安装、维修、复位方便。
主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行,摩擦阻力逐步增加,即可防止撞坏车辆和主体架,又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。